Vattensystem

För mindre värmare (Webasto Thermo Top V, Autoterm Flow 5D) är cirkulationspumpen inbyggd och separat pump behövs inte. För större värmare (Thermo Pro 90, Thermo S, Thermo Plus) krävs en extern Aquavent-pump för tillräckligt flöde.

Vid expansion av befintligt system med extra radiatorer eller längre dragningar kan en boost-pump läggas till även för mindre värmare — det förbättrar prestanda och jämnar ut värmen.

Med två T-kopplingar i motorns kylvätskeslangar — en på utgångsslangen (varm) som matar värmaren, en på inloppsslangen (kall) som tar emot retur. T-kopplingarna ska vara av samma dimension som befintlig slang för att inte stryra flödet.

Placering är viktig: utgång från värmaren ska gå till radiatorn FÖRE kupéfläkten, så varm vätska direkt vidare till kupévärmaren. Felaktig anslutning ger dålig värme i kupén trots fungerande värmare.

Använd den glykol-typ fordonstillverkaren rekommenderar. Vanliga typer: G11 (blå/grön, äldre fordon), G12 (röd, nyare diesel), G12+ (lila/violett), G13 (rosa, moderna fordon). DE BLANDAS INTE — fel kombination orsakar kemiska reaktioner och korrosion.

Blandningsförhållande: 50/50 glykol/vatten ger frostskydd till -37°C, vilket räcker för svensk vinter. 60/40 ger -52°C för extra säkerhet i norra Sverige. Refraktometer mäter koncentrationen exakt.

Tillverkarna rekommenderar byte var 3-5 år eller enligt servicebok. Glykol förlorar korrosionsskyddande tillsatser över tid — gammal glykol kan se bra ut men inte längre skydda metalldelarna. Vid värmar-byte: ALLTID byt kylvätskan samtidigt.

Tecken på dålig kylvätska: missfärgning (brun istället för originalfärg), grumlighet, slam i botten på expansionskärlet. Är något av detta synligt — byt omedelbart och spola systemet.

Vanligaste orsakerna: dåligt kylvätskeflöde (luftbubblor, igensatt slang, defekt pump), felaktig T-kopplingsplacering (varm går inte direkt till kupé), eller defekt kupékylare. Börja med att avlufta systemet — det löser ofta problemet.

Om värmaren själv blir varm men kupén förblir kall är problemet i kylvätskefördelningen — kontrollera ventil-positioner och slang-anslutningar. Vi har diagnos-verktyg som mäter temperatur och flöde i olika punkter.

Aquavent 5000 har lägre kapacitet (4000-5000 L/h vid maxhastighet) och passar bra för mindre och medelstora installationer. Aquavent 6000C/6000SC har högre kapacitet (5000-6000 L/h) och behövs för stora bussinstallationer eller komplexa system med flera radiatorer och boilers.

Båda finns i 12V och 24V och med olika kontrollanslutningar. För standardinstallationer på buss/lastbil: Aquavent 5000 räcker. För större anlägg eller där maxflöde behövs: Aquavent 6000.

Lägg installationen så alla högpunkter har avluftningskran. Fyll systemet långsamt från lägsta punkten — låt luften tränga ut uppåt. Kör motorn (eller bara cirkulationspumpen om värmaren är fristående) i 10-15 minuter med avluftningskranar öppna.

Cirkulationspump drar inte vakuum — om luft sitter fast måste den manuellt släppas ut. Vid komplexa installationer kan det ta flera värmecyklingar att få bort all luft. Lyssna efter porlande/luftbubblor i slangarna — om det finns: mer avluftning behövs.

Om kylvätskan är mindre än 3 år gammal och rätt blandning — använd befintlig. Vid värmar-byte är det dock klokt att byta samtidigt eftersom systemet ändå öppnas. Det är billigare än att senare felsöka korrosion från gammal kylvätska.

Vid annan-typ-mixning (G11+G12 etc) eller okänd ålder: spola systemet och fyll på nytt. Spolning kan göras med rent vatten eller dedikerad spolningsvätska. Vi har båda i lager.

Standardvärmarinstallationer använder Ø16-18 mm slang för mindre värmare och Ø20-25 mm för större. Dimensionen ska matcha värmarens anslutningar — för stor diameter ger lägre flöde, för liten orsakar tryckfall.

Vid byte: använd samma dimension som befintlig slang om värmaren inte ändras. Vid värmarbyte: kontrollera nya värmarens anslutningar och anpassa dimensionerna. Adapter-kopplingar finns om dimensionerna inte matchar.

Med rätt packningar — ALDRIG silikon eller tätningsmassa från bygghandel. Tillverkarna har egna packningar som ingår i de flesta servicekit. Vid byte: aldrig återanvänd gammal packning, även om den ser hel ut.

Skruvklamrar dras med moment enligt tillverkarens spec — för hårt deformerar slangen, för löst släpper. Använd momentnyckel. På vibrationsutsatta installationer (buss, lastbil) kontrollera klamrarna årligen.