Litiumbatterier

Smart: 'open' batteri som integreras med externt BMS för full integration med Cerbo, MPPT etc. Avancerade installationer.

SuperPack: 'all-in-one' med integrerat BMS och Bluetooth — praktiskt taget plug-and-play för enklare installationer. Mindre flexibilitet men enklare.

Next Generation — med inbyggd CAN-kommunikation och cellvärmare. Tål kalla installationer (laddning ned till -20°C tack vare värmare).

Dyrare än standard Smart men nödvändigt vid kall montering. Standardval för båtar med utomhus-batterifack.

Daglig förbrukning × autonomi-dagar ÷ 0.8 (DOD). 60Ah × 3 dagar ÷ 0.8 = 225Ah lithium-bank. Vid samma användbar Ah behövs 360Ah AGM.

Per användbar Ah är lithium 1.6x mer kompakt. Stor fördel på båt och husbil där utrymme begränsat.

Ja, men kräver: byte av batteriet + lithium-kompatibel laddare + BMS + uppdatering av MPPT-laddprofil. Inte 'bara byt batteri'.

Total uppgraderings-kostnad: 30-50% mer än bara batteribytet. Räkna med 8-15% extra investering jämfört med ny AGM-installation.

Upp till 5 Victron Lithium parallellt med en gemensam BMS. Större banker: använd separata Lithium NG med VE.Can-integration.

Inställningar måste vara identiska — samma modell, ålder, kapacitet. Aldrig blanda gammalt och nytt.

Inomhus eller ventilerat utrymme. Temperatur 0-40°C optimalt. Lithium NG med värmare klarar -20°C.

Skruvförband, ej direkt över startmotor (vibration). IP-klassat skåp i marin-miljö.

Lithium har låg intern motstånd och kan ge hög urladdningsström. 100Ah-batteri kan kortvarigt ge 200A — dimensionera 50mm² kabel.

BMS-kabel (BMS-Can) RJ45 standard 5e eller bättre, max 10m.

Mainsäkring nära batteripluspol — Mega 250-500A beroende på installation. Inom BMS också integrerad säkring i vissa modeller.

Dubbel säkring (BMS + extern) ger redundans. Lithium har högre kortslutningsström än AGM — säkring måste reagera snabbt.

På batteriets sida eller mellan cellerna. Lithium Smart har inbyggd sensor — ansluten via BMS-Can.

Vid extern BMS: temperatur från BMS automatiskt rapporterad till Cerbo och justerar laddning.

Inte tekniskt — Smart batteri + Smart BMS fungerar med bara Bluetooth. Men Cerbo ger central övervakning, integration med inverter/MPPT och VRM Portal.

Standardrekommendation: ja, Cerbo GX i alla lithium-installationer för full transparency.

Praktiskt taget underhållsfritt. BMS hanterar allt automatiskt. Inget att kontrollera, ingen påfyllning, ingen equalisation.

Övervaka via Bluetooth-app eller Cerbo. Larm om problem skickas automatiskt.

Ladda till 50-80% SOC, koppla loss om möjligt. Lithium har minimal självurladdning — håller flera månader.

Lithium NG med värmare kan lämnas konstant aktiverad i kallt utrymme — värmer cellerna vid behov.

BMS skyddar vid ca 10.5V (under 20% SOC). Säkert att gå ned till 10-20% dagligt. Aldrig under det — BMS-protection triggar.

Lithium tappar spänning snabbt vid tom-nivå (under 10%) — planera så du inte är beroende av sista 10%.

BMS protection-läge: ladda eller ladd-cykel hjälper ofta att återställa. Vid permanent fel: kontakta service.

Vanligaste BMS-problemet: cellobalans. Långsam laddning över 24h fixar oftast.

Vid 0% förbrukning: lithium håller månader utan signifikant självurladdning. Vid faktisk förbrukning beräknas via BMV som vanligt.

Snabbare urladdning än AGM vid hög effekt (lithium tål 1C eller mer kontinuerligt). 100Ah lithium kan ge 100A i 1 timme utan problem.

LiFePO4 är säkraste lithium-kemin. Kräver penetration, extrem överladdning eller hög temperatur (>200°C internt) för thermal runaway.

Korrekt BMS, säkringar och installation: praktiskt taget säkert. Säkrare än bensintank i fordon.

Stäng av huvudbrytare. Evakuera och ring 112. CO2 eller F-klass släckmedel. ALDRIG vatten.

Ovanligt scenario — under normal drift med rätt installation händer det praktiskt taget aldrig.

1) BMV-konfiguration korrekt? 2) Batteri-break-in: nya lithium tar 5-10 cykler att nå full kapacitet.

3) Cellobalans: kör absorption-fas länge för balansering. 4) Faktiskt skadad cell — kontakta service.

Vid laddning passerar någon cell maxgräns innan andra är fulla. Cellobalans-problem.

Lösning: sänk laddspänningen tillfälligt, kör låg-ström-laddning över natten för balansering. Återkommande: kontakta service.

Under 0°C laddas det inte. Antingen: värm upp till över 0°C, eller använd Lithium NG med cellvärmare, eller använd diesel/elvärmare i batterifacket.

Urladdning OK ner till -20°C. Bara laddning som är begränsad i kyla.